天成国际娱乐在线注册|大兴机场经济效应:分流周边机场 引导京津冀票价降低
来源:灯三信息门户网    发布日期:2020-01-11 17:39:34

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天成国际娱乐在线注册,经济观察网 记者 沈怡然 9月25日正式投运的北京大兴机场,将为区域经济带来哪些影响?对此,中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为,该机场可极大缓解北京及周边地区航空运输供不应求的局面,并引导航空公司适当降低京津冀地区票价,同时对北京首都机场及周边地区机场形成分流。

根据民航局规划,北京大兴机场的功能定位是大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

对于京津冀地区的航空运输需求,李晓津表示,国内更多城市希望开通直航北京的航班。以票价为例,2018年始发/到达北京的国内航班客票价格约为0.60元/客公里,远高于始发/到达周边地区机场的票价。

他认为,大兴机场建成投产后,通过增加运力、适度竞争,可以引导航空公司适当降低票价,更好地服务北京及京津冀地区的旅客。

罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁于占福认为,大兴机场真正地为京津冀全域腹地打造了一个超高能级的航空门户,它将为京津冀地区的外部连通性带来显著改善,为该地区更进一步发展所需要的专业人才与物资进出提供极大便利。

对于雄安地区的影响,于占福表示,大兴机场某种程度上可谓是雄安的高端定制,它是雄安新区与外部连接的最佳航空门户。我们预计雄安新区的大规模正式建设工作会在2020年全面启动,在它的建设期以及未来的成长期,大兴机场无疑是最为重要的、有最广泛连通性与时效性的人员与物资的进出通道。

民航局曾在2019年1月印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》、《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》中,明确规划了北京“一市两场”的定位目标,大兴机场和首都机场将形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局。

李晓津认为,大兴机场通航初期,大约一年内,可能会吸引北京南部、天津西部和河北北部的旅客,对现有机场形成分流。而从长远看,促进大兴机场周边地区经济社会发展,将推动更多旅客乘坐飞机,最终实现机场群内各机场共同发展,助力世界级城市群、机场群的形成。

上述两个方案还明确,将对北京大兴国际机场和北京首都国际机场采取“先平移、再优化、后增量”的措施配置时刻资源,待大兴国际机场达到年旅客吞吐量达到4500万人次的目标后,两场航班实现均衡增长。


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